冬季“北材南下”的大幕于八九月份就已經(jīng)啟動，不過，業(yè)內(nèi)人士坦言，雖然今年北材南下時間較早，但南方市場對其接受卻偏晚，即“北材”的到貨高峰延后了。這一早一晚，頗顯北材的“一廂情愿”，而其背后折射出的是鋼材市場資金壓力未減的現(xiàn)狀。我的鋼鐵網(wǎng)分析師預計，11月中下旬，北材或?qū)⒓�中南下�?/span>

        受困于資金壓力，“北材南下”節(jié)奏延后

        南下的“北材”，其市場接受程度如何？

“廣州市場的碼頭、倉庫，‘北材’的貨都比較少。今年情況可能比較特殊，‘北材南下’顯得有些滯后了，”上海鋼聯(lián)（即“我的鋼鐵網(wǎng)”）廣東省主編魏波對此表示。他剛剛從廣東調(diào)研回來。

         魏波進一步表示，今年鋼材行情啟動時間早，在6月底，市場企穩(wěn)反彈，而到了8月下旬，市場又重回下跌態(tài)勢，這一波行情延續(xù)時間不長，且行情較為清淡，市場對“北材”的接受程度并不高。

        監(jiān)測數(shù)據(jù)顯示，截至2013年8月16日，Myspic普鋼絕對綜合價格指數(shù)為3789元/噸，較6月28日創(chuàng)下的年內(nèi)低點（3595元/噸），上漲了194元/噸，漲幅為5.4%。（鋼管）